袖ヶ浦フォレスト七耐

我が長柄塾も会場に応援に。
その１コマ。
三位の山下君がんばりました！。

しかしコースは広そうですし自転車には安全で良さそうです。
ただコースは広く見晴らしがよい分展開が出来にくいコースだと思います。
集団スプリントパターンの多いコースかな。

GDRフレーム

僕は以前はスペシャライズドのターマックSLというフレームに乗っていました。
今はGDRのフレームに乗っています。

対比する点でスペシャライズドのフレームを上げます。
このフレームは軽く硬くはありませんでした。軽い分とても薄く落車したら折れるというリスクがいつもありました。
このGDRフレームとスペシャライズドのフレームの違いは特別何が違うという点はありません。
このGDRフレームの特徴はまず今の流行りのようにフレームが硬くないこと。でもある程度軽いです。そして何よりも頑丈であることが特徴です。メーカーさんからも折れないフレームづくりを目指したと聞きましたし去年のジャパンカップで知り合いの選手が下りで景気良く落車しましたがフレームは問題なしでした。

乗り味：マイルドです。今の流行りのフレームは硬くて日本人では踏み切れる人はなかなかいないと思います。サイクリングの人は回せばいいのでフレームは好きなものなんでもいいのですが、レースをやるとなると踏むのは必然になります。その時踏めるというのは大きなメリットです。
踏めるとは：わかりやすい例では上りのスプリントです。硬いフレームでと入力したパワーは推進力にならなかった一部の誤ったべクトル方向の力はそのままライダーに帰ってきます。人間は疲れた時力の入れ方がまるでばらばらになります。（ガニ股、崩れたポジションなど）。ただその場合でも柔らかいフレームだと力を入れた後にフレームがしなり反発してくれます。変形した分もとに戻ろうとする力です。金属やカーボンは変形後に戻る方向は当然同じです。この作用によってたとえ誤ったベクトル方向でも正しい方向に補正してくれます。良い意味で力が推進力として逃げてくれて体に戻らない（膝や筋を壊さないで済む、これが逃げないと体に力が戻りダメージとなる。）。これがフレームのしなり反発を利用した踏み、です。多くのプロライダーはこれを当然のように使っています。
でもヨーロッパのプロライダーでもパワーがない選手や体重が軽い選手はフレームサイズをわざと落として剛性を落としたり、またステムやピラーを伸ばしてそういうところで剛性を落とすなどの工夫をしています。
この今の時代の流れに逆行したフレームづくりをしている、これが一番のGDRの特徴だと僕は思います。日本人が日本人のために作ったフレーム。
僕はこれは間違いないと確信しています。

いいフレームだと思います。

2010春実業団合宿

実業団伊豆合宿に参加してきました。
毎年恒例の合宿です。
主幹事はBSサイクルの鈴木光弘さん(五輪参加)を始め皆様方。
毎年ありがとうございます。
東西から30名ほどの登録者が集まり、練習ですが今年はあまりの天候不順で中止に。
藤田さん(同じく五輪参加)の自転車競技の講座を開いていただいたりとで例年通りの充実した内容の２日間でした。

毎年この合宿の走りでその年のシーズンの走れるかが分かります。
３月にどれだけ体が出来ているか、３月に向けて12月からどれだけ体を作ってきたか、３月からシーズンに向けて体を完成させていくか非常に重要な時期になります。
走れないのが残念ですが現状の自分のパフォーマンスはある程度理解出来ているので、それに適した仕上げがこれから出来ると思います。

もうすぐシーズンです。頑張ります。