ツールド沖縄2012

ツールド沖縄2012　
市民210km完走、37位。

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ようやく故障を直し、走れる身体にしての沖縄。
今年の初夏から漸く乗れるようになり準備を進めて走りました。

レースとしては出来うる限り展開に乗り最後のゴール前で勝負に絡んで行くのを目標にしていました。
結果としてはレースが始まる前に手前の登りで切れて完走だけの結果になりました。

長距離系のレースでは故障明けで初めての出場、完走です。

複雑な思いではありますが、故障前後で比較すると故障前のコンディショニングを取り戻すことは出来たかなと思います。

紆余曲折を経てスタートに立つことができ、ゴールが出来、そして新しい次のスタートに立つことが出来ました。
多くの方に支えられてのレース活動です。
ありがとうございました。

JPT

JPT。
ジャパンプロツアーの略。

来期は山Pがこのカテゴリーで走ります。
日本のレース（全日本選手権・JPTレース）を走ります。

いきなりアンダーではなくエリートカテゴリーのレースです。
2013年ツアーは最終戦が幕張クリテ（サイクルモード併催）です。
最後までツアーを走りきり、素晴らしい成果を出せる様にしっかり準備を進めてほしいです。

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エリートのレースは日本は大抵は150kmか、もしくは3時間半から4時間のレースが多い。
今までせいぜい2時間半のレース時間が倍ほどになる。
そしてレース全体のスピードも上がる。
でも、しかしレース全体の負荷は実は下がる。
それは集団の進み方が格下のレースとは全然違うから。
掛かる時は掛かるけど、掛からなければ全然遅い。

大きい流れに乗れるように身体を作らなければいけない。
小さい流れは当然いなせる様にしていかないと。
今のままでは来期は完走は平坦系のレースで1回出来ればいい状況に思う。

まずはエリートのレースを走れるようにしないといけない。
その為に何をすべきかというと、距離を乗る、ではない。
いかに身体を破壊し修復するかのサイクルを積み重ねるかに、掛かっている。
むやみやたらと距離を乗り疲労を溜め込むのは効率は良くない。
毎日1時間ローラーでメニューをこなすだけでエリートは完走できるレベルは作れる。

如何に頭を使い身体のフレッシュさを保ち真剣に成果を求め真摯に勝利を探求するか。

そして勝負の分かれ目は「やるかやらないか」これだけだ。

エリートのレースは今までのレースとは格が違う。
僕も1シーズン目は完走が精一杯だった。
ただいつもどうしたら前に進めるか？を考えていたよ。

前に進もう。

補給食ツールド沖縄編

市民210kmだと五時間を越えるレースになるので補給は重要な要素に成ります。
せいぜい朝食で摂れるのは1300キロカロリー前後。
プラスしてレースでのエナジーも取るのは出来ないので補給が必要です。

今回は1500キロカロリーを目安に準備。

準備したのは普段使用しているミュールバーを3本。

画像のように予め切り口をハサミで開けておきます。

こうするとレース中も焦ることなくすぐに補給できます。

ミュールバーは大きさと厚さが程よい具合でジャージのポケットにも収まりがよく非常に扱いやすいです。

今回の沖縄でも多くの選手が使用していました。

後はジェルを3つに缶コーヒーを一缶。

缶コーヒーは驚かれるかも知れませんが・・

レースの後半、きつい時に飲むここ一番のブラックコーヒーが堪らなく旨いんです！

アホかと良く言われますが・・でも最高に美味しいですよ。

結構選手によって好きなものを入れていたりします。

ツールド沖縄では南国のレースというのもあり、そこまではカロリーは不要と判断していました。

実際多くの選手も同じでエナジージェルだけで済ませる選手も多いです。

ただエナジー不足でレースを去るのは寂しいです。

日々のトレーニングで自分がどれだけのカロリーが必要になるのかを良く見極めることも重要です。

私はいつもレースと同じものを練習でも使用するので特別何かをするということはありません。

いつもと同じという安心感がレースでもパワーになります。

今は色々な製品がありますが、普段から使える使い勝手の良い物がオススメです。

輪行：ツールド沖縄編：

ツールド沖縄の輪行編です。

実は私、卓越した輪行技術から以前某ファンライド誌に取材を受けたこともあります。

今回は飛行機輪行、国内編です。

私は基本はフレームは輪行袋、ホイールはホイールバックです。

レース用のホイールなのでしっかりとした袋に入れたいのと、輪行袋だと結構ホイールがばたついて運びにくいので二個に分けています。

（＊薄手のタイプを使っていますが厚手のものならバタつくことなく車輪も入れて運べます。）

 飛行機輪行の場合は事前にエアプチで全体を覆ってから袋に入れています。

念のため、程度ですが・・

 リアエンド部にはウエスで保護を。ウエスは現地で使うことも出来るのであると便利ですよ。

勿論エンド金具もセットします。輪行にはマストです。必須です！フロントフォークにもつけましょう。

国内輪行でかつ大手航空会社の場合には上記のような薄手の輪行袋でも上手に梱包すれば問題なく運んでもらえます。

荷物自体が軽いために航空会社さんも扱いやすく丁寧に運んでくれますよ♪

レースに参加するために何回も飛行機でバイクを運んでいるので経験上は今のところ特に問題ありません。

輪行袋にはソフト・ハードシェルのバイクケースなどもあります。出来ればそういったものを使うのが一番です。手間もかからないですし。

ただどうしても空港までの移動や、また飛行機を降りた後の移動などで身軽さが必要なため行き着いたところです。 

輪行では・・苦労ネタが僕は多いです。

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国内輪行のみです。

海外は絶対に真似しないでください！

あと国内LCCも。



ツールド沖縄

とうとう明日はツールド沖縄。
市民210ｋｍにエントリーです。

やれることはやった。
よっし、がんばるぞ。

元気もりもり☆

沖縄用と練習用に補給食を準備。

今回はシマノセールス取り扱いのミュールバーです。
最近使い始めたのですが良くある甘すぎる味わいではなく、爽やかすっきり系の味わいで日本人受けの良い味わい。
僕自身も気に入って練習で愛用中です。
ﾊﾞｰの形状が良くポケットに入れやすく、またパッケージも向きやすい。
良く出来ています。
寒さで硬くなりにくい製法のため冬でも直ぐに食べられて直グッドです。
某ﾊﾞｰは冬だと硬くてかちんこちん・・ですから。

ツールド沖縄（210km）ではこのﾊﾞｰを4本とジェルを4個ほど持っていく予定です。

セマス練習＠印旛沼で木枯らし一号

今日は朝から風が強いなと感じつつ集合地点の幕張へ。
後から知ったのですが本日は木枯らし一号炸裂のようです。

そんな今日は５人くらいのメンバーで印旛沼周回へ。
風がビュービュー系のヒューヒュー系でイケイケのアゲアゲマンボーでいい感じ♪

今日は少しスピード速めで集団走行をイメージしたトレーニングを行いました。
ギアをかけて速い速度域になれるというもの。
一番大事なのは速いスピードになれる、ということだと思います。

来週はセオフェスにツールド沖縄。集中していきましょう。

途中は僕のバナナ爆弾炸裂でみなさんすいませんでした。

無いなー。

NINER.

モデル：Niner AIR9 CARBON RDO

先日のサイクルモードショーで本気でMTBを探していたときに本気で一目ぼれしたバイクです。

かっこいい！グリーンの発色にもう心を仕留められました。

これでお山を走り回りたい～～～

気持ちが入るバイクって中々出会えるものでは無いので結構貴重なご縁かも！！

タイからこんにちは。

学生時代に参加したタイでの強化合宿の一枚。

写真は伊藤君。
プチファーと呼ばれる国境の山のKOMにあるお茶屋さんでの一枚。
確か60kmぐらい延々と登り到着するポイント。
下りは時速100kmに達する下りで一瞬。
なぜか九十九折が無いのが今でも忘れられません。
一直線の下り道。

世界を目指す若い選手が集う合宿。
日々刺激に溢れていました。

今年は何人の選手が挑むのだろうか。

ものづくり。

ブリヂストンサイクルの自転車

レトロなイメージのフレーム。
遠目にはあまりそこら辺を走っていないようなつくりの自転車、という印象です。

ただ近くで自転車を良く見ると実に良く作りこまれていることがわかります。

いいものはいい、です。
味があるなあ、と思いました。


私はどんなものにも気持ちを持って接するようにしています。
ですので気持ちが入るものを使うようにしています。
私が気持ちが入るものとは、気持ちが込められている物です。

いい自転車だなあと感じることの出来る製品を世に送り出しているメーカーだなと感じます。

スポーツバイクだけでなく是非「一般車」のカタログも手にとって見てください。
意外な出会いがあるかもしれませんよ♪

ちなみに僕はブリヂストンサイクルのベガスという小径車を普段乗りに使っています。