ＴＴの夜明け

最近のトレンドとしてＴＴバイクの普及、またトライアスロンなどのＴＴバイクを使用する競技者人口の増加があります。

その中でポイントとなるのがＵＣＩルールの扱い方。
実業団レースなどのＵＣＩ管轄下のレースでは自転車の構造やポジションに厳格なルール適用があります。
一方でトライアスロンなどは競技団体の管轄が異なるためＵＣＩほどの厳しいルールはありません。
また競輪も別の規則が適用されています。

何がポイントになるかと言うと普段トライアスロンや競輪の選手がＵＣＩレースに出る時に問題が生じます。

トライアスロン専用フレームや専用ＤＨハンドルは規則を満たさないことがほとんどです。3：1ルール適用外のため。
また競輪認可フレームでもＵＣＩルールを満たしていない場合があります。

例えばスペシャライズドなどはＵＣＩルール用ＴＴフレームとトライアスロン専用設計で分けていますね。

特に先日の実業団ＴＴではトライアスロンの部品やフレームで3：1ルールを満たせないケースがちらほらあったとのこと。

現場での運営もまだ発展途上、競技者と審判の両者の理解の深化が必要なようです。

競技の公平性を保つためのルールです。
何か不明点ありましたらお問い合わせください。