JBCF石川ロード

実業団石川ロード。

E1出走：完走。

久々のロードレースは勘が鈍りまくりで全然だめでした。

色々な大事なことを身体が忘れていた・・

私のロードの課題は距離を乗ることと、更に強度の高いトレーニングをすることで相対的な強度に対する慣れを作ること。

ロードレースに自転車の真髄あり。

レースを走ることで様々な課題が見えてきます。

自分が何が出来て何が出来ないのか。

走ることでしか見えてこないことがあります。

走れる機会があることに感謝です。

本日は私はレースを終えたら次はチームサポート。

E2とE3カテゴリーにセオレーシングより出走です。

 こちらはE３スタート前。
4人出走です。

 E2出走前。2名出走。

皆さんそれぞれ完走もしくはDNFという結果でした。
出来ることと出来ないことが分かり、今までのトレーニング内容の確認。また今後の課題が非常に良く分かるレースでした。
チーム員全員で強くなる。をテーマに今後もチームで成長していきます。
宜しくお願いいたします。

今日の私の仕事場。補給ポイント。
ここでドリンクの受け渡しやゼリーなど補給の受け渡しを行います。
プロ・ワークス・アマみんな同じ場所で行います。

こちらは一番上のカテゴリー、JPT（ジャパンプロツアー）のレース。
写真はレース中盤の逃げ集団。後ろと30秒だったかな。
ポイントは一番前で引いている方がなるしま小畑さん、ということ。
なぜあんなに走れるんだろうか・・？
逃げ集団はみんなプロ選手なんだけどな。



本日の私のバイク。

クランクは53-39でロードレース仕様。

後ろは11-25ｔです。

ホイールはマビック2013R-SYS　SLR。

リムの軽量化により剛性は去年より低くなっていた。

長距離系のレースロングライドなどで重宝しそう。

ブレーキも良好♪

フレームとの剛性バランスがばっちりでダンシングで強く振るときも違和感なしです。

でも軽すぎる、かな。

ハンドルがまだまだ高いので低くしたい。

ありがとうございました。

２７８トレーニング

２７８モーニングライド
トレーニングライド班♪

スキルアップを目的としたトレーニングです。
主に集団走行やバランス感覚を養う、身体の楽な使い方などの習得を目的にしています。

楽に速く無理なく走れることが目標です。

もっと楽に長く走れるようになると、余裕が生まれ無用なトラブルも減ります。
楽しいのが一番！ですしね。

そんな今日は。

有料道路にて。

S谷先生を一枚。

適宜開催いたします。
トレーニングですか、体力アップのためのトレーニングではなくスキルアップのためのものです。
ですので負荷が足らなくて不満足な方もいらっしゃるかもしれません。
ご興味あれば是非♪



番外編

長柄塾

「自転車なめんじゃねえぞ、このやろー」とのことです。

さわやかスキルアップトレーニング

爽やかに森林浴をしながらのスキルアップトレーニングを開催します。

というわけで、明日も行います。

前回に引き続きスキルアップを目的としたトレーニングですのでちぎり愛はNG.
宜しくお願いします♪

長野県大町の様子。小山はいいですねえ。

WE ARE BMC！！

BMC　バイクの試乗会に行ってまいりました。

会場は長野県大町にあります「鹿島槍スポーツビレッジ」
http://www.kashimayari.net/green/index.html

 相当にサイクリストの為を考えつくされた施設です。
今後の長野大町ベースとして活用していきたいと思う施設でした。
また後程追記します。

                                        ２０１４　team machine SLR01.
 9000系D/Aホイール仕様で6.39ｋｇを達成です。
ロードレースを走れるばバイクでこの重量は・・軽い！！軽さは武器です。
電動D/Aでは6.25kg。フレームサイズは５６という仕様。
ライトウエイトホイールを履かせれば５kgの普通にロードレースを走れるバイクができてしまいます。

フレーム各部の部品たち。
造形の細かさが特徴のメーカーです。

 BB部の写真。非常に多くの小さいカーボンシートを積層させて作られていました。
通常はカーボンシートを大きくすることで枚数を減らし作業を減らすことでコストをさげている部分です。

 試乗前の一コマ。

非常に他のメーカー比べ産学共同でのフレーム開発を進める、また手間をかけたフレーム作成を行うなど非常にコストをかけていいものづくりをされているメーカーです。

特に今年度モデルはよりプロ（エヴァンス）の意見を反映させより加速するバイクへと進化しました。
より軽く・強く・快適なバイクです。
特筆すべきは最適化されたパイプ形状とジオメトリー。
昨年と大幅にパイプ形状が変更されてより薄く軽くなりました。
ジオメトリーについてもアジア人に嬉しい比較的小さいサイズでも無理のないフレーム形状に進化しています。

剛性の最適化により軽いのに下れるバイクに進化しているのもポイントです。
計量バイクにありがちな「下れない」が無く、下り区間もストレスなく安定して下れるのは安心です。

３００００回に及ぶ構造計算で割り出されたフレーム形状。
左右非対称チェーンステーを採用。
特に左チェーンステーは太く扁平な形状に。

試乗バイクたち。壮観です。

試乗会前に。

試乗会ヒルクライムレースの模様。
左の選手は元五輪代表。右の選手はアマチュア最強。
厳しいレースでした。
何とか最後のゴールは先着。

より良い製品づくりをされているメーカーです。
この他にも様々なインフォメーションを受けていますのでご興味のある方、そうでない方も是非にお問い合わせください。

サンサンサン

毎日毎日爽やかに心地良い劇暑な毎日が続きますね☆
夏生まれの私、ハッピーな毎日です。

暑さは大好きですがサイクリングはちょっとしんどくなる季節です。
ただ少しの工夫で夏の暑さも快適に過ごせます。


そんなワンポイント。
アームカバー。
サイズはワンサイズ下できつめがオススメです。
ぴったりの方がよいですね。
アームカバーをつけることで紫外線カットや速乾性作用で汗の気化熱を狙え体感的にもつけた方が涼しいです。
またボトルに水などを入れておけば暑くなったら水をかけて気化熱でかなり涼しくなりますよ。
日焼けを気にされる方はアームカバーの下にも日焼け止めを塗るとさらに効果的です。


真夏の過ごし方。
少しの工夫で劇的な改善が得られます。
その外にもまだまだ方法はございます。
時々紹介していきまーす。


写真はパールイズミ。UVアームカバーで女性用のSサイズです。
ピッタリきつめが好きなのでこのサイズチョイスです。

SDA王滝2013

私の２０１３年の新しいチャレンジ。

セルフディスカバリーアドベンチャーイン王滝。
http://www.powersports.co.jp/sda/13_otaki_bike_9/index.htm

MTB１００㎞にエントリーいたしました。

９月１５日、長野県大滝村にて新しい自転車の扉を開いて参ります。
スタッフ高橋も参戦です。

＊エントリーの様子。個人情報入力中です。

こちらのサイトからエントリーできます。
http://www.sportsentry.ne.jp/event/t/35979
種目は１２０㎞、１００㎞、４２㎞、ツーリングの４つ。
まだ各種目に余裕があるようです。

お客様も多数参加されるとのことで皆様のチャレンジに負けずにスタッフもサポートさせていただきます。

MTBについては専門の担当は西千葉店高橋です。
CX～DHまで多岐に渡る守備範囲。マニアックな皆様のご要望にお応えします。
お声かけくださいね。
レッツエンジョイマウンテンバイク★☆

ちなみに知人のシクロワイアードの磯部君のレポート。
http://www.cyclowired.jp/?q=node/86548
かなり参考になります。


絶景のまさに大自然のトレイルを心行くまで一緒に満喫してきませんか？？

実業団乗鞍ヒルクライム

結果：荒天により中止

レースは荒天につき中止となりました。
非常に残念ではありますが致し方ありません。
気持ちを切り替え次のレースに備えます。

ありがとうございました。

レース前に今回同行した皆さんと一枚。
チームメイトのANDY一家と全豪マスターズロード現チャンピオンのジェリーさんとクリスと。
豪国は今は冬で寒くて乗れないから日本に来て練習されているとのこと。
今年の9月の世界選マスターズロード優勝するぜ！とのことでした。
脚がすっげえ。
私は急きょの中止につき予定変更して仕事に千葉へ。
皆さんはあの雨の中を峠攻めに行かれました・・
すっげえ。


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乗鞍で発見！大平っち。
なぜだか良く分からないんですが発見してしまう・・
あの土砂降りと暴風の中を自走で名古屋駅まで走って帰られました。
松本の方が近いんじゃないのかな？？


ありがとうございました。

第1回那須高原ヒルクライム

那須高原ヒルクライムに参加してきました。
宇都宮ブリッツエンと那須ブラーゼンという地域密着型のプロサイクリングチームが主催の自転車イベントです。
大会公式サイト
http://www.nasudake-hillclimb.com/
コースは14kmで700mアップ。途中に平坦や下り道などあり起伏が多く登りだけでないのが魅力なコース。
またこの時期に那須高原と言うことで避暑にもなるので気持ちのいい森林浴サイクリングでした♪

写真はゴールの様子。産経スポーツさん掲載分。
当日記事になりました。
またNHKの夕方のニュースでもこのレースの模様が放送されていました。
ばっちり私も写っています。
http://sankei.jp.msn.com/region/news/130706/tcg13070615260006-n1.htm

今回278メンバーも参加。
皆さんこの那須のレースを存分に満喫されていました。

 レース前の一枚。使用前・・みんな元気！！

 レース後に一枚。使用後・・ちょっと疲れ気味・・かな？？

やっぱりこれだね、ソフトクリーム♪

宇都宮ブリッツエンの柿沼章MGと。
現役時代の柿沼さんを知っているし同じレースを走っていたからとても緊張。
自転車の上では鬼軍曹。自転車乗っていないときは爽やかサイクリストです。


今回のレースですが主催者様の特別なご配慮を頂きオープン参加と言う形でレースを走らせていただきました。
プロの選手のサポートも手厚く初めてヒルクライムに参加されるにはとても良い大会です。
次年度以降も参加したいイベントです。

ありがとうございました。

山下参上

278サポートライダーの山下君が登場！
日本のレースを中心に走っています。
目下目標は実業団優勝。

「最近の若者は・・」と耳にすることの多い昨今ですが、最近の若者は頑張っています。

私も彼からパワーをもらい、前に進みます。

２７８トレーニング続き

先日のトレーニングの内容です☆

①高回転トレーニング
あえて外房有料と長柄周回の1周回目はインナー固定で走りました。
集団走行しつつインナー固定で走ることで強制的に脚を奇麗に回す・また集団内での脚を回すコツを練習しました。
集団内で脚を止めるのはご法度。脚を止めるイコール後ろに何か起きた！というサインです。
また意外とサイクリングに慣れてくると回転数は落ちがち。それに脚を速く回すのは奇麗に回せないと出来ません。
ペダリングスキルの向上を意識したトレーニングです。

②集団走行の練習。
可能な篝限りですがローテーションできる個所ではローテーションを実施。
基本的な段階のロ―テ‐ションの練習です。
そもそもローテーションとは？というところから。
奇麗に回せることを意識して。
だんだんスピードを上げて50kmのロ―テが出来るようになればもうマスターです。
＊ローテーションの練習で速いスピードは必要ありません。
だんだんとレベルが上がるにつれ速度は上げていけばいいので、ゆっくりローテーションからマスターするのがポイント。


スキルアップトレーニングがレースを楽しむための近道です。
そこに千切りあいは必要ありません。
みんなでスキルを高めていきましょう♪

「ゆっくり走る」と速くなります。
私が登りもゆっくり、下りもゆっくり、スキルもゆっくりで上達できるコツをご案内いたします。