2013年4月10日水曜日

山Pレースレポート 舞洲クリテ

当店一押しのサポートライダー山下君のレースレポートです。

長文ですが、宜しければご覧ください。
レースの現場に新しい見地あり。

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舞洲クリテリウム


JCF登録者エリートレース

800m×26周 結果:11位完走(38人出走、完走25人)



この会場のレースに参加するのは今回で5回目だったので試走は無し。

16:25という遅いスタート時間に合わせてゆっくり移動し昼過ぎに会場入り。

舞洲は海沿いなのでいつも風が強いが、これまで経験したことのないレベルの暴風。ホームストレートが追い風でバックストレートは猛烈な向い風。

スタートの1時間前から固定ローラーを使いアップ。気温は10度以上ありそこまで寒くないものの、風が強いので寒く感じる。いつもより少し厚着でスタート。

スタート直後はやはりハイペース。人数を揃えたシエルボの選手がペースを作り、そして代わる代わるアタックしている。自分は最初は全体の動きを見ようと集団後方に位置。細かいアタックが続いていたので自分も位置を上げる。

スタート前に自分はマークされているとの噂を聞いていたので、7,8周目のホームストレートでアタックして周りの様子を見てみる。バックストレートの半分くらいまで行ったところで後ろを確認すると1列になって追ってきたので一旦集団に戻り休憩。

その後、自分が集団の後ろにいる間に先頭では強力な逃げが決まってしまう。位置を戻して追えばよかったのだが、強風で集団も1列になって上がるのが難しく、そのままの状態で無駄に周回を重ねてしまった。その間にも前方では動きが。

レースも残り10周ほどになったところでレースは先頭逃げ~追走3名~集団(自分も含む)の形に。本当は集団スプリントを望んでいたけれど、このままでは「そこに居ただけ」のレースになってしまうので、向かい風区間を利用して集団を抜け出し追走に合流。 強風過ぎて上り坂でアタックしているような感じだった。

合流後少し休みながら状況を確認。集団はかなり離れて吸収される危険は小。前に見える逃げは半周も差がついていなかったので、自分は追走のペースを上げて吸収後の小集団スプリントでの勝負を狙いペースを上げる。

しかし、自分と同じ追走グループには先頭に選手を送り込んでいるシエルボの選手が1名。その選手は自分の真後ろに付いていて、しっかりローテを拒否してくる。これではまずいので、残りの2人に声を掛けて回そうとするも脚が無いのか抑えているのか、なかなか出てこないので多めに引く。思い通りにペースが上がらないまま残り2周。自分にも結構なダメージが。

この時点で先頭の逃げ切りはかなり濃厚。集団に捕まる感じでもない。いわば宙ぶらりん状態。 ラスト1周に入るホームストレートでさっきまで抑えてた選手がペースアップ。これで追走グループは分裂。

自分はもう1人と一緒に遅れてラスト1周。バックストレートで堪えるも追いつくことはできず。最終の立ち上がりで残りの1人にも置いて行かれてそのままゴール。最後はサドルから腰を上げることもできなかった。

今回は自ら動いてレースの流れを変えようとしたが、動き始めが遅すぎて無駄に脚を使うことになってしまった。そもそも、序盤のアタック合戦に積極的に加わらなかったのが敗因だと感じた。位置を上げて常に目を光らせていれば、もっと違った展開(自信のあるスプリント勝負)にも持込めていたと思う。

冬場のシクロクロスでのトレーニングの効果か、今シーズンはこの時期でもかなり負荷を掛けて走れているので、このまま調子を上げてシーズン前半のレースでは結果に繋がるような走りをしていきたい。

再来週はJPTデビュー戦白浜クリテリウム。頑張ります。



フレーム:ANCHOR RHM9 RS
コンポ:SHIMANO ULTEGRA
ホイール:MAVIC COSMICCARBON SLE
タイヤ:CONTINENTAL GP4000s
ウェア:WAVE ONE ワンピース
シューズ:SHIMANO SH-R320

2013年4月9日火曜日

携帯ボンベ

全国各地、また海外でレースやサイクリング、ツーリングを展開される皆様へ。

2013年より国内外航空各社が携帯ボンベの荷物への持ち込み(50g)までが認められております。

今までは禁止されていたのですが緩和されたようです。
ただ万が一持ち込みが不可の場合もあるかもしれませんので事前に確認をお願いします♪

当店でもいくつかの種類のボンベとボンベの金口を用意しております。
是非ご利用くださいね。

ちなみにボンベは予備を携帯されることをお勧めします。
結構失敗しやすいので・・

2013年4月8日月曜日

人が乗っているフレーム


コルナゴ マスターXライト 30TH

トップチューブにはあのライダーがしっかり乗っている伝統・伝説のフレーム
これぞネオクラシック。
デザインも90年代のクロモリが元気だったころのパターン。
ん~~~~~かっこいい!!

2013年4月7日日曜日

2013年4月6日土曜日

レッツ ファンライド!


ファンライド編集長細沼氏との一枚。
ご来店ありがとうございました。

元々千葉の国立大学出身かつ自転車部のOBとして私どもとも学生時代より長いおつきあいを頂戴しております。
数々の伝説を残されているとか・・
自転車に対する真摯な熱い情熱を注がれている方だと印象を受けました。

自転車についても今後もより読者の方のニーズにこたえる展開にされるそうです。
楽しみ!

2013年4月5日金曜日

バイシクルセミナー

バイシクルセミナー@バイシクルセオ278店。

3月開催時の写真です。
内容は「グループライド」についてでした。
定期的に、出来れば毎月で開催予定です。
毎月内容が異なります。
少しでも皆様の楽しいバイシクルライフをお送りできるサポートを出来ればと思います。

次回は何かしら??♪

2013年4月4日木曜日

2013年4月3日水曜日

daily bike shot



                                                       De Rosa  titanio2013

2013年4月2日火曜日

daily bike shot

続々と自転車の組み上げを行っています。

自転車を自分の目で見るのと、レンズを通して見るのとでは実感は異なりますが・・
ただレンズを通して見るバイクに見入ってしまうことも私はしばしばあります。

その写真に引き込まれてしまうって撮り手の腕ですよね。
写真は面白いなあと思います。
良い意味で期待を裏切られるってとても技術が入ることだけどいいね♪って思います。

写真も考えることによって素晴らしい写真が撮れるのだと思います。
どんなことにも「細部に宿る」精神で取り組みたいと思います。



*昨日のエントリーはやはりエイプリルフールです。
ご了承ください。


2013年4月1日月曜日

新製品発表 セオニョーロ

2013年度が始まりました。
意気揚々と春先の息吹芽吹く素晴らしい季節を迎えております。

本日は年度の始まりをもちまして、新しいセオサイクルブランドの立ち上げを発表いたします。
セマスCR-1カーボンフレームに続くオリジナル製品第2弾としてバイシクルコンポーネントの開発をいたしました。
弊社自転車部品開発部門においてシマノ・カンパ・スラムに続く第4のバイシクルコンポーネントブランドの擁立を目指し市場に参入いたします。

:製品概要並びに特徴:
ブランド名「ヌーボ・セオニョーロ」
新世代変速機構「1速無変速」搭載。
エレキなしワイヤーなし究極の変速のストレスフリーを体現、至上・市場最強最軽量を実現しました。
重量はコンポーネント一式(エアRD、エアFD含む)で1000gを切る重量を実現。
ギア比については53×11の設定です。
ケイデンスの調整で登りや平坦、また下りでも変速ストレス無く最高のライディングが可能です。
参考値:平坦でケイデンス120回転/分により時速80km到達可能。
富士HCにおいてはケイデンス100回転/時で21分45秒のタイム達成可能です。

初回ロット分についての価格設定は278,000円の予定。

:製品開発並びに市場マーケター担当うざわ氏より:
「市場の寡占化が進む現状を鑑みて参入することを決意いたしました。冷静に市場分析を進める中でこのような製品があってもいいんじゃないか?との疑問を発展化、具現化を行った結果が本日の製品発表です。考えることをやめない自転車への深い探求姿勢を今後も続けます。是非とも宜しくお願いいたします。」