セマス市原練習会

雨のしとしと降り注ぐ秋の陽気な日曜日に出陣。

木曜日にマッサージしていたお陰で昨日今日と疲労感の割には走れている。

市原コースだと平坦と登りで結構良い負荷が掛けられるので好き。
特にパワークライミングのコースが多いからいいです。

だいぶ雨も途中で強くなり脚も冷えて難儀したけど予定通りの練習が出来たので良かったな。

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まつだ君

先頭で良い領域でパワーを出せていて良かったよ。
後はもう少し回して踏んだほうがいいね。
そうするとスプリントが出来る余裕が出来るよ。
もっとスピードに拘ったトレーニングをすると一段上にいけそうだよ。
一緒に頑張ろう。

写真は前日の長柄塾でゴール後に悶絶するやまぐちさん。

アロママッサージ

「1に練習、2に練習。3、4はケアで5もケアです。」
と、いうぐらい長時間持久系スポーツの自転車はケアが大事。

運動は身体に良いです。
ただやり過ぎは健康を害します。
既に害するレベルに居る以上はケアをしっかり行わないといけません。

それはホビーライダーでもシリアスライダーでも。

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そんな今夜は強い疲労感を拭い去るためにアロママッサージへ。
マッサーは自身サイクリストであり、かつスポーツマッサージャー（自転車に強い）。

90分ほどの全身トリートメントで疲労で強張った筋をほぐしてくれます。
逐次コメントをもらいながら施術してくれるし、定期的に行っているので、
前回との筋の状態の違いについて色々と解説付きで教えてくれたりもします。

自分で思っているよりも身体は疲労しているし、知らない・気づいていないところが
痛んでいたりする。

人に触ってもらう事で気づき、また回復が早まる。

私は腰の骨を疲労骨折するという選手引退の危機を経験しています。
その際に痛感したのがケアの最重要さ。

アロママッサージでリハビリが進み、引退も覚悟していましたが定期的なケアを行う事で今は以前のレベルまで私はより早いスピードで戻りつつあります。

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アロママッサージとは

リラクゼーションにプラスして精神のリフレッシュや筋疲労の回復、レース前の怪我予防やウオーミングアップのサポート、またレースアフターでアロマオイルの精油作用の手助けにより短時間で効率的に疲労回復へのアプローチを行うことが出来ます。
また定期的に行う事で精神面の安定や筋の回復・機能向上に効果があるとされています。
精神面と身体面に大きな貢献をもたらしてくれます。

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自転車の世界では欧州などではほぼ日常の一部という印象ですが、日本では・・
日本人ライダーは追い込むのが得意ですがケアは苦手です。
身体は使えば使うほどに痛みます。
ケアはしっかりと！

私の身体の使い方はいまいちで、いつも脹脛に張りがあるといわれます・・
あと大腿直筋が張りすぎとも言われます・・
マッサージしてもらうとアロマの香りでリラックスして物凄く熟睡できますよ。
次の日の身体も軽やか♪
一箇所に滞っていた疲労が全身に回り、早く解毒されていく感覚です。


宣伝
11月上旬に稲毛駅前でサロン開業するらしいです。
完全予約制だそうです。
詳しくは店長まで～

元気もりもりエナジーバー

ミュールバーhttp://www.mulebar.com/
今期よりシマノセールス取り扱いで販売中。

ツールド千葉の会場で販売されていて一本ゲット。
今までのエナジーバーと違い、味が良く、硬さもちょうど良く、食べやすくてグッドでした。
ジェルタイプはちょっと苦手な感じだけどこちらは日本人向けかな。
良くある力の出そうなバーと違いフルーツの香りや味わいが出ていて、ただ甘いだけではないので飽きがこない。

レース中だけではなく練習中も僕はこのようなエナジーﾊﾞｰを自転車の上で食べています。
レース中に食べれるように普段から慣れておかないと、ですし。
レースは特別だからと、レースで普段しない特別なことをする方が良く見受けられる。
でもそれって必ず失敗するんです。
普段行っていないから。
一番パワーが出るのはいつもどおりの状況から。
練習は強いけどレースは弱いという方は、練習と同じ事をレースでやればいいだけです。
とても簡単ですよ♪

今はアメリカの某社のエナジーﾊﾞｰですがこれに切り替えようかな。
そのうちお店にも入荷予定でーす。

指導員物語2012

今年も走りました、ツールド千葉2012。

指導員としては5回目になります。

例年この機会をチャレンジと捉え参加しています。

毎年大きな成果を得て、自転車乗りとしての成長の機会を頂戴しています。

 今年も後方の最後尾を担当していました。
写真は後方担当のため、スタートが遅いのでスタートの整列の係りを担当。
今年は25kmが5割、20kmに4.5割、18kmに0.5割の配分で並ばれていました。

指導員の集合写真。
今年は例年150人体制が100人ほどになったのでだいぶコンパクトに写真に収まっています。

セマスサポートカー。毎度のエイドやスタート・ゴールでのメカニックサービスに当たって下さっていました。
今年もパンク！が多かった、とのこと。

お昼ごはん。

地場の材料を使ったお弁当です。これも楽しみの一つ。

三日間結構な緊張の中走りました。

サポートほど難しいものはない！というのがみんなの感想です。

ツールド千葉にゴールはあっても指導員にゴールはありません。

また来年も開催され、機会を頂けたら、また挑戦したいです。



ツールド千葉の朝ご飯

四時半に起きて五時半に出発。
会場に六時に着いて朝ご飯。
この後は朝のミーティング。
そしてセマスメンバーはスタートの整列へ。

写真は皆で朝ご飯。
最終日、晴れて良かった！。

ツールド千葉三日目

最終日の朝です。
みんなで頑張ります！
セオレーシングのありぞのさんに社長です。

ツールド千葉初日スタート

スタートの整列中〜

大学同期よ、永遠に！

大学同期のハシケン。
彼とは大学に入学したときに陸上競技同好会という会で偶然に遭遇してしまった。
学部も一緒で大学では良く昼食べに森の中へ行ったっけ。
懐かしいな。

僕の影響で彼も自転車を始めてしまって。
そしてツーリングにはまってしまって。
レースにも出るようになって・・
そして自転車雑誌の記者にまでなってしまった。。

そんな彼も長いもので4年が経ってしまい、晴れて異動となったそうです。
新天地でも気合根性長柄塾！ではないけれど闘志に燃えています。

今月が最後だそうなので、皆さん、買ってあげてくださいね。

秋、それは交わりの季節

自宅のエアコンの室外機にて。

今年は妙に虫さんたちが威勢が良いです。群れてるなあ。
我が家に10年ぶり以来にスズメバチの巣が出来ました、しかも2個。
どうも今年は猛暑の影響で蜂や虫類が大繁殖しているようです。
トレイルに出かける際は要注意です。

しかし、こんなところに卵作られても・・参ったな。

最高にして究極

9000系。
試乗車に新製品のシマノ・デュラエース（変速機など）が搭載されています。

思わず、即乗車。
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3分後には店長に注文を出してしまいました。

なぜか？


：STIレバー（主に握る・変速する為の部品です。）：
握り心地が物凄くよかった。7800のレバーに近い感触。
一回り小さくなり、また頭が出ているお陰で様々なポジションで握れそう。
7900だと正直角ばりすぎていてどうしようもなく不快だった。
女性には甚く不評だった。僕もなぜか手の平に豆ができるようになった。
変速も重かった。
「これは快適だ！」と強く感じました。

ロードバイク時の快適性というのはこのレバーに依存するところが大きいです。
特にブレーキの掛心地というのはこのレバー形状に大きく寄ります。
特に峠の下りなどではその真価を強く発揮します。
迷ったらコンポは新型デュラエース！っていえるぐらい。


：変速性能：
これが秀逸。電動はいらんわあ、と思わずため息なほどに変速が軽い。
スパスパ入っていくのは気持ちが良すぎます。
特にフロントが秀逸で今までのは何だったんだろうか？というほどに。
これを使うともう以前の製品には戻れないですね。
電動使わずともストレスフリーを体現している。
僕はもうメカ式でいいや。

：ブレーキ：
非常に制動力があがったな、という印象をまず受けました。
上がりすぎてブレーキが利きすぎるな、という印象です。
ロードのブレーキにしては効き過ぎる印象。
レースで使うのはかなり慣れてからでないと恐いです。

例えばレースでは80kmの下りコーナーに突っ込んでいくという状況のときに如何に早くコーナーを曲がれるまでのスピードに落とせるかが、ブレーキに求められる性能。
ぎりぎりまでブレーキを掛けずにチキンレースをやるのがライバルを引き離す常道。

なので、必要十分以上の性能だと恐く感じてしますわけです・・

ただ握力の低い女性や手のサイズが小さい方等には小さい力で大きいブレーキ力が得られるので、良い製品だと思います。


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こんなファーストインプレッションです。
素晴らしい製品が登場したなと思います。
何が素晴らしいか、というとレーシング性能云々ではなく、「快適さ」が断トツだなという点から。
「不快さ」がほとんど見受けられないのは、、バイク乗車中ずっとさわる物だから素晴らしいことです。
デザイン云々ではなく性能で一番☆。

とまあ、皆さん同じように感じられるわけで、僕が注文入れても時既に遅く〇〇人待ち・・
まじで！！
年内に来るといいなあ。